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コメントありがとうございます。 9両セットの特別企画品という事は4000番台の事でしょうか？ 旧塗装の特別企画品は瞬殺だったみたいなので市場在庫は枯渇しているみたいですね。何はともあれ導入出来て良かったですね！ 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

@@RENAO_EXPはい！4000番台です！

コメントありがとうございます。 当方も学生時代に欲しい車両が御座いましたがお金が無いので指を咥えてました。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

@@RENAO_EXP 自分の欲しい車両をピンポイントで紹介してくださってるのでいつも見てます！

コメントありがとうございます。 TOMIXからも先日ED79が発売されたのですね。確かモーターがM-13に換装されているので信頼性はUPしてそうですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

@@RENAO_EXP こちらこそ😊

コメントありがとうございます。 当方も赤電10両は製品化されるのか？と期待しておりますがどうなるのでしょうね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 号車順に収納する際に向きを間違えたかも知れませんね。まあNゲージの世界なので大らかに見て下さい。 前回品は見た事が無いので何とも言えませんが収録内容が減ったのですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 当方は中古車両を導入した事は無いので分かりませんが、ご自身が納得している＆お買い得と思われているのならばそれで宜しいかと思います。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 お粗末な紹介動画ですが多少なりともご参考になったのなら幸いです。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 E257系2000番台と2500番台は人気車両だった様で市場在庫はかなり少ないみたいですね。 併結走行時の件ですがリアルさを求めるならば消灯させる方が断然良いのですが、当方は特に気にせず点灯させたままですwww 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 683系旧塗装の数編成はホワイトウイングとして運用されておりましたね・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 新旧塗装の好みは色々と分かれますね。当方もどちらかといえば旧塗装の方が好みですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 発売当初の頃はNゲージの世界から離れていましたので当時の状況は分かりませんが、E231系1000番台は当時から相当な人気の車種だったのですね・・・。しかし金型が古いのに現代でも通用するのは流石KATO製車両だと思いました。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 ケース形態はどの様な判断基準なのかKATOは本当に謎ですね・・・。デビュー当初はビューかいじとして運行されておりましたね、懐かしいです。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 9両編成とはいえ3万は高いですよね・・・。年々価格が高騰しておりNゲージという趣味はセレブな趣味になりつつありますね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 愛称表示部分の照度については前後共に特に変わりは無いですよ～。明るいか暗いか？につきましては確かに少し暗いかもしれません(とは言え気になる程度では御座いません) 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 E353系は再生産の頻度が高いのでVerは色々ありますね。 E353系は基本的構造は変わらず2023年の生産分からモーターだけの変更ですので買い替えは必要ないかと思いますよ。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 255系を始め房総特急の色の使い分けは見事だと思いました。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 C601編成は伊豆急に譲渡され第二の人生を歩み出しておりますね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 E233系3000番台の動力車の位置に関しては様々な意見があるみたいですね。この設定に関しての真相はメーカーのみぞ知るですので我々ユーザー側は何とも言えないですよね・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 255系はBe-02、Be-03、Be-04と3編成が生き残っておりますが、いつ廃車されてもおかしくない状況らしいですね・・・。 発売日の変更に面食らった事は当方も過去に何度も経験しておりますので、全てが全てスムーズに導入出来ておりませんよ～。でも確かにKATOって製品発売の繰り上げ＆繰り下げのアナウンスが遅いと感じましたし、今年の初めに再生産された日本海は延期の発表すらまともにしてなかった気がします。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 当方もJR東日本管内車両がメインですが、欲しい車両が立て続けに製品化されるので最近はキリが無いな？と感じ始めております。 地震に台風とここ最近は自然災害が多くて本当に異常気象ですね・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 E259系も導入させたいのですが6両×2ですと車番が被るので躊躇しております(特別企画品で車番違いの6両編成を製品化してくれれば良いのに？と思います) 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

@@RENAO_EXP 成田エクスプレスは6両編成での運用もあるのでそれで再現すればいいと思います

コメントありがとうございます。 255系は待ちに待った車両ですので導入出来て素直に嬉しいです。 しかし毎日毎日こうも暑いと何かをやるって気力が削がれてしまいますね。お互い熱中症にはぐれぐれも気を付けて過ごしましょう！ 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 バリアフリー対応車がグリーン車って確かに謎仕様と思いましたwww 251系SVO、E351系、651系、E217系とこの当時は3灯配列がJR東日本の中では流行りだった感じですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 本来はもう少し早い時間帯にUPするつもりでしたがPCのトラブルで深夜帯になってしまいました・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 相変わらずのお粗末な動画内容ですが導入検討の判断材料になっているのなら幸いです。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 何とかお盆中にUPする事が出来ました！ 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 同時期に欲しい車両が発売されてしまうとお財布事情で泣く泣く断念せざるを得ない場合があるのでそれは仕方ないですね・・・。255系は市場在庫はまだあるみたいですので導入予定でしたら是非ともお早めに・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 身近に走っている車両に限って乗車する機会ってナカナカ無いんですよね・・・。当方も1回か2回しか乗車した事が御座いませんでした。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 ブラインド表現で白のマステを活用する技はそこそこメジャーらしいですね。当方は基本的に車両には手を加えない派ですのでブラインド表現の予定は無いですね・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 房総特急の色の使い分けは本当に鮮やかで奇麗と思います。引退は本当に寂しいですね・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 E231系かE233系か？好みは分かれますね(西日本ですと223系か225系でしょうか？) はい、15両フル編成導入後は財布の中が悲鳴を上げておりましたwww 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 本来はもう少し早い時間帯にUPするつもりだったのですが、PCに不具合が起きて遅くなってしまいました。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 何とかお盆中に動画UPする事が出来ました。255系は再生産が一切無かった事もありユーザーさんの中では希少車両という認識が強い感じみたいですね・・・。 独特の雰囲気を醸し出していた平成初期の車両も段々と姿を消していくのは何だか寂しい感じですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 今回の255系、そして今月末に導入予定のE217系横須賀・総武快速線導入でNゲージ車両の導入は一旦休止になると思います・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 輸送中に破損するおそれがあるという声は耳にしておりますが、車種によってやったりやらなかったりとKATOの企画担当？は何だかよく分からない感じですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 255系は再生産を待っていた車両なので素直に嬉しいです。今回のプロトタイプはBe-03編成の様です。前回品は見た事が無いのでどんな変わり具合かは分かりませんが基本的構造は変わらずらしいです。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 列車によってチャイムが異なっているのを聞き分けるのも楽しみの一つですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 何とかお盆中にUPする事が出来ました。まだまだ見辛いコンテンツなので改善を重ねて参ります。しかし地震や台風と災害続きで本当に気が滅入りますね・・・。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 今回から新しいスマホのカメラで撮影しましたが、いまいち使い方が分からず上手く撮影出来たか微妙ですがwww 255系はまだ市場在庫は有るみたいなので導入予定でしたらお早めに！ 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 285系サンライズエクスプレスは0番台、3000番台共にダブルパンタ仕様を初回生産時に導入済みなのですが、なかなか登場させる機会が無くてwww また頃合いを見計らって14両フル編成で登場させようかと思います。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

@@RENAO_EXP ありがとうございます！

コメントありがとうございます。 E129系はセットの種類が色々御座いますので組み合わせ方は人ソレゾレですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 Nゲージに幾らお金を使うか？20万円使った事がヤバいか？につきましては人ソレゾレの価値観なのでオサーンからは何とも言えません。 ただ後先考えずに手元にあるお金をたくさん使ってしまうとイザという時に自身が困る事になるので程々が良いかと思います。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 マルチクリーニングカー用で導入とは凄いですね。オサーンは貧乏性なので割り切って使い倒すとかは出来ませんwww 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 ヘッドマークの切り離しについては個々人それぞれのやり方があり当方からは何とも言えませんが、綺麗に切り離すのならば精密ナイフを使う事を推奨します。 模型用の精密ナイフは様々なメーカーから発売されていますが当方はTAMIYA製のモノを使っています。交換用の刃先も直ぐに入手出来ますので、一度購入すれば長く使えますので損はしません。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。